SmartMove zal worden uitgerold in verschillende fases.

• De komende maanden start een consultatieronde met alle betrokken partijen.
• De regering werkt zo aan een breed gedragen kader dat ze begin 2021 zal voorstellen aan het Brussels Parlement. De rest van 2021 zal vervolgens in het teken staan van het operationaliseren en testen van SmartMove.
• De Brusselse regering voorziet de invoering van SmartMove in de loop van 2022.

De slimme kilometerheffing is van toepassing binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en omvat hetzelfde gebied als de lage-emissiezone (LEZ).

De slimme kilometerheffing wordt niet toegepast op de toegangswegen van bepaalde Park & Ride parkings en op de Brusselse Ring om te voorkomen dat het verkeer wordt omgeleid naar regionale of lokale wegen.

Iedereen die met een gemotoriseerd voertuig (personenwagens, bestelwagens en moto’s) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest rijdt, zal de kilometerheffing moeten betalen.

Vrachtwagens blijven onderworpen aan de Viapass en moeten de heffing niet betalen.

Om de uiteindelijke doelstellingen van SmartMove te behalen, worden vrijstellingen of tariefverminderingen zoveel mogelijk beperkt. Dat neemt niet weg dat er effectief voor een zeer beperkt aantal categorieën van gebruikers uitzonderingen van kracht zullen zijn.

Momenteel is de enige bevestigde uitzondering voertuigen die onderworpen zijn aan de kilometerheffing voor vrachtwagens (Viapass).

Ja, elektrische wagens moeten ook de kilometerheffing betalen. 

Enkel tweewielige bromfietsen van klasse A (max. 25 km/u) en B (max. 45 km/u) zijn vrijgesteld van de slimme kilometerheffing SmartMove.

Alle andere motorfietsen vallen onder de SmartMove-regeling.

Door hun motorinhoud vallen de meeste motorfietsen in de categorie van minder dan 7 fiscale pk, waardoor ze geen startbedrag betalen. De slimme kilometerheffing bestaat dan enkel uit het bedrag per kilometer, berekend op basis van de afstand en het tijdstip van de verplaatsing.

Dat motorfietsen minder betalen past ook in de logica van SmartMove: ze nemen minder plaats in. Daarom genieten ze van een gunstig tarief waarbij de heffing door vier gedeeld wordt.

Ja, er wordt geen uitzondering voorzien voor wagens met een buitenlandse nummerplaat. 

Ja, oldtimers moeten ook de kilometerheffing betalen.

SmartMove draagt bij tot de ontwarring van de mobiliteitsknoop in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Een slimme kilometerheffing kan het verkeer (en dus ook de files) tijdens de piekuren aanzienlijk verminderen, door zoveel mogelijk mensen aan te zetten om hun reisgedrag aan te passen. Een collectieve inspanning leidt zo tot een sterk verbeterde verkeerssituatie.

Naast het verminderen van de verkeersdruk, heeft SmartMove een positief effect op verschillende niveaus. Zo zullen we minder tijd verliezen in het verkeer, stoten we minder CO₂ uit en verbeteren we de luchtkwaliteit binnen het gewest. 

De concrete invulling van de ritregistratie wordt de komende maanden door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering uitgewerkt, in nauw overleg met alle betrokken partijen. Zodra wij hier meer informatie over hebben, communiceren wij deze op de website. 

De slimme kilometerheffing geldt van maandag tot en met vrijdag van 7u tot 19u. Ze is van toepassing op alle wegen binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met uitzondering van de Ring en de toegangswegen tot de transitparkings.

De gebruiker heeft de keuze tussen twee tariefsystemen:

1. De slimme kilometerheffing: een variabel bedrag dat geldt voor gebruikers die hun verplaatsingen registreren via de SmartMove-app. De heffing bestaat uit een startbedrag en een bedrag per kilometer.
   
   Het startbedrag is afhankelijk van de motorinhoud van het voertuig (‘fiscale paardenkracht') en het tijdstip van de verplaatsing (spits- of daluren) en is maar éénmaal verschuldigd per dag.
   Het bedrag per kilometer wordt berekend op basis van de afstand van het traject en het tijdstip van de verplaatsing (spits- of daluren).
   
   Voertuigen met een kleinere motorinhoud (kleiner dan 1300 cc/cm³ (of 1,3 l) hetzij minder dan 7 fiscale pk) betalen geen startbedrag. Zij betalen enkel het bedrag per kilometer, berekend op basis van de afstand en het tijdstip van de verplaatsing (spits- of daluren).
   
   
2. Dagpas: een forfaitair bedrag dat geldt voor gebruikers die de SmartMove-app niet kunnen of willen gebruiken. Het tarief wordt berekend op basis van de motorinhoud van het voertuig. 

De concrete invulling wordt de komende maanden door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering uitgewerkt, in nauw overleg met alle betrokken partijen. Zodra wij hier meer informatie over hebben, communiceren wij deze op de website. 

Om de doelstellingen van SmartMove te behalen, worden vrijstellingen of verminderingen zoveel mogelijk beperkt. De concrete invulling wordt de komende maanden door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering uitgewerkt, in nauw overleg met alle betrokken partijen. Voor een beperkt aantal categorieën van gebruikers zullen er uitzonderingen van kracht zijn. Zodra wij hier meer informatie over hebben, communiceren wij deze op de website en via de verschillende informatiekanalen.

De controle op het gebruik van je voertuig in Brussel zal via de technologie van de ANPR-camera’s verlopen, die nu al voor de controle van de lage emissiezone (LEZ) worden gebruikt.

Op basis van de nummerplaat wordt geverifieerd of de gebruiker geregistreerd is via de app of een dagpas heeft gekocht.

Om de controle efficiënt te laten verlopen, zal het ANPR-netwerk over heel het grondgebied van het gewest worden uitgebreid.

De mobiliteitsapp maakt het mogelijk om mobiliteitsalternatieven te vergelijken (rijden op andere tijdstippen, openbaar vervoer, fiets, car sharing, taxi…). Daarnaast houdt de SmartMove-app de eigen reiskosten goed bij en berekent het de impact op de luchtkwaliteit en op het klimaat, om zo de beste reiskeuze te maken.

Het is onze ambitie om ook de MaaS-mobiliteitsdiensten (‘Mobility as a Service’) te koppelen aan de app, waardoor gebruikers heel eenvoudig in een paar klikken een snelle, betaalbare en duurzame reis kunnen plannen.

Occasionele chauffeurs, toeristen of bezoekers kunnen via de app (of website...) ook een dagpas aankopen. 

De mobiliteitsapp werkt niet wanneer de smartphone is uitgeschakeld.

Naast de mobiliteitsapp worden, in samenwerking met andere externe partijen, mogelijk ook andere systemen ter beschikking gesteld voor de berekening van de kilometerheffing.

Om de SmartMove-app te kunnen gebruiken, is een internetverbinding noodzakelijk. Deze connectie kan gemaakt worden via een wifiverbinding of mobiel internet, zonder dat hiervoor 5G vereist is.

Na een korte internetverbinding te hebben gemaakt, werkt de SmartMove-app ook in offline modus. 

Naast de mobiliteitsapp worden, in samenwerking met andere externe partijen, mogelijk ook andere systemen ter beschikking gesteld voor de berekening van de kilometerheffing.

De concrete invulling wordt de komende maanden door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering uitgewerkt, in nauw overleg met alle betrokken partijen. Zodra wij hier meer informatie over hebben, communiceren wij deze op de website.

De concrete invulling wordt de komende maanden door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering uitgewerkt, in nauw overleg met alle betrokken partijen. Zodra wij hier meer informatie over hebben, communiceren wij deze op de website. 

Bij de ontwikkeling van de SmartMove-app staat de privacy van de reizigers centraal.  Alles wordt in het werk gesteld om het recht op privéleven te garanderen.

Naast de app worden ook andere opties aangeboden, zoals de mogelijkheid om een dagpas aan te kopen. Daarvoor is het niet nodig om verplaatsingsgegevens te registreren.

Bij de ontwikkeling van het project zal rekening worden gehouden met de behoefte aan alternatieven en begeleidende maatregelen. De Brusselse regering zal erover waken dat de kwaliteit van deze alternatieven hoog genoeg is, en de betaalbaarheid van mobiliteit in zijn geheel niet in het gedrang komt.

Een geïntegreerd systeem geeft de beschikbare vervoersopties en hun kosten weer, volgens het principe van ‘Mobility as a Service’ (MaaS): openbaar vervoer, fiets, (gedeelde) auto, taxi, te voet... Zo kunnen gebruikers voor zichzelf de beste keuze maken.