Mobiliteit
Vandaag verlies je in de hoofdstad gemiddeld 45 minuten per dag door de files. Met Smartmove pakken we dit probleem structureel aan. In ieders belang.
De situatie vandaag
1 voertuig op 2 komt van buiten Brussel
Elke werkdag rijden er zo’n 370.000 auto’s en bestelwagens rond in Brussel. Meer dan de helft ervan, een goeie 190.000, behoort toe aan pendelaars van buiten de hoofdstad.
Veel tijd over korte ritten
Als autobestuurder verlies je ongeveer 45 minuten per dag door de files. Toch is de gemiddelde afstand per rit binnen het Brussels gewest bijzonder kort: 6 km.
Openbaar vervoer loopt vertraging op
De opstoppingen vertragen ook de bussen en trams. Die worden op die manier minder aantrekkelijk als alternatief. Een vicieuze cirkel.
Een groot economisch verlies
Ook voor bedrijven gaat er enorm veel tijd verloren door de files. Het verlies aan economische waarde kan voor het Brussels gewest oplopen tot 1,7 miljard euro per jaar.
Hoe lossen we dit op met SmartMove?
1. De auto als het moet, ander vervoer wanneer het kan
Autorijden? Prima. Maar tijdverlies en luchtvervuiling eisen een hoge tol. Om een bewuster gebruik van de auto aan te moedigen, voeren we een slimme kilometerheffing in.
- Door een hoger tarief te zetten op rijden in de piekuren, zal iedereen die kan zijn rit uitstellen tot in de daluren.
- Wie toch moet rijden, wint erbij: vlotter verkeer, minder tijdverlies en minder stress.
- Bewust per rit betalen doet mensen sneller kiezen voor andere vormen van vervoer wanneer het kan.
- Dat het werkt, blijkt uit onderzoek van mobiliteitsexperts en ervaring uit andere steden als Milaan, Stockholm en Londen.
2. Een slimme kilometerheffing
Wat deze kilometerheffing slim maakt, is dat ze rekening houdt met 3 variabelen: het tijdstip, de afstand en het motorvermogen.
- De slimme kilometerheffing bestaat uit een startbedrag per dag plus een bedrag per kilometer.
- Door het tarief te verhogen op de drukste momenten, krijg je een betere spreiding van het verkeer.
- Al of niet de auto nemen wordt een bewuste keuze. En voor korte afstanden worden alternatieven aantrekkelijker.
- De wagens met zwaardere motoren betalen meer. Auto’s met lichtere motoren betalen minder.
- Kiezen voor milieuvriendelijke modellen wordt extra aantrekkelijk. Goed voor de luchtkwaliteit.
- Buiten de werkuren en in het weekend blijft autorijden gratis.
Zo stimuleert SmartMove een slimmere omgang met mobiliteit. Waarbij je zelf alle elementen in de hand hebt. Ook letterlijk, dankzij de app.
Prioriteit aan een betere mobiliteit
Het Brussels gewest investeerde in 2021 alleen al bijna 1 miljard euro in de uitbreiding van het openbaar vervoer. Waaronder:
151 nieuwe hybride bussen
10 nieuwe metrostellen en een verhoogde frequentie van metro’s op lijnen 2 en 6
2 nieuwe buslijnen (lijnen 74 en 52)
verder:
De invoering van de Brupass XL zorgt voor een naadloze aansluiting met de wijde regio rond Brussel.
Aan de rand van Brussel zijn een aantal overstapparkings voorzien waar autopendelaars hun auto kunnen achterlaten.
De maatschappelijke tol terugdringen
Het ongebreidelde verkeer brengt niet alleen extra kosten mee voor het onderhoud van de weginfrastructuur. Ook de maatschappelijke kosten wegen zwaar door. Daarom moeten we dit met z’n allen aanpakken.
- De tijd die je in de file verliest kan je zeker beter besteden. Aan je vrije tijd of met je familie, bijvoorbeeld.
- De menselijke tol loopt hoog op. De luchtvervuiling in Brussel is verantwoordelijk voor 1000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar en heel wat chronische ziektes.
- Het verkeer is verantwoordelijk voor 1/4de van onze CO2-uitstoot. En die moet hoogdringend naar omlaag om de doelstellingen te behalen van het Nationaal Energie- en Klimaatplan.
- De files vertragen de hele economie. Latere leveringen, slechte bereikbaarheid, minder klantenbezoek, meetings die te laat beginnen: het heeft allemaal zijn prijs.
- De bedrijfswereld zelf heeft het bestrijden van de files hoog op de agenda gezet. Voor 75% van de Brusselse ondernemers is mobiliteit de grootste prioriteit voor het beleid.*